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全球车市下滑 跨国车企集体赴美“淘金”新能源

BY 加拿大pc-pc加拿大官方app搜索pc加拿大ap / 2022-08-19

“降落” ,是2022年整个汽车财产的声音 。乘联会发布的数据显示,本年3月,全世界汽车销量仅723万台 ,较2018年3月的928万台降落20%,产销下滑较年夜。

此中包孕中国 、美国、日本、德国等在内的36个国度中,有24个国度的汽车销量均呈下跌趋向 ,销量跌幅高达两位数的国度占比为88%。

虽然体量上,中国依旧是全世界最年夜的汽车市场 。不外近期因为上海 、吉林等地车企停产,物流运输遭到较年夜拦阻 ,出产供应能力急剧下滑致使的各类极度环境发生 ,不少车企最先转而进军美国市场。

美国市场为什么成“喷鼻饽饽”?

有业内子士对于“E车汇”暗示,“现下,跨国车企都比力担忧能源、零部件供给等方面遭到限定 ,相较于海内的疫情防控办法,外洋会相对于松许多。”

日前,德国《南德意志报 》就报导称 ,由于疫情以及地缘政治等因素,一些公司正在寻觅在华营业的替换方案 。5月5日,公共集团CEO迪斯便公然暗示 ,“公共汽车出格但愿在美国扩展电动汽车投资。咱们以为美国不会遭到欧洲场面地步的影响,以是从地缘战略来看,美国事最适合投资之处。”

要知道 ,在刚已往的4月,迪斯才刚公布要将电动产能优先转到中国出产 。仅已往1个月时间,公共的立场改变之快 ,使人赞叹 。但细心一想也并不是没有原理。

一方面 ,欧盟限定俄罗斯能源后孕育发生的一系列连锁反映,致使德国本土的汽车出产成本上升,同时 ,战役以及政治不合也让供给欠缺快速扩展,削弱了整车厂范围效应。

另外一方面,虽然中国电动车产能仍有伟大潜力可挖 ,但公共集团担忧严酷的防疫政策,致使口岸瘫痪,海运周期存在严峻不确定性 。

据上海航运生意业务所数据显示 ,2月以来,上海出口集装箱指数SCFI已经持续5周下滑,较往年春节回调到达20%-30%的程度。而这也仅是冰山一角。

为此 ,公共选择在其以为比力“安全”的美国市场,举行年夜范围投资,并将电动化的成长重心放在美国市场 。根据公共的规划,该公司本年将在美国制作第二家电动汽车工场 ,和一家电池工场 ,这两家工场估计仍将邻接其田纳西查塔努加工场,以便当用其出产举措措施。

除了此以外,也许思量到美国汽车销量排行榜前列常常是皮卡 ,公共还将方针瞄向了纯电皮卡疆场。日前,有外媒报导称,公共规划投资10亿美元复生Scout汽车品牌 ,品牌定位为纯电越野,将推出纯电动SUV以及电动皮卡,两款新车规划于2026年初次在美国表态 。

赴美“淘金”新能源合法时?

去年3月 ,拜登当局宣布了新一轮财务刺激规划,此中新能源汽车相干投资规划达1740亿美元,包孕投入1000亿美元用于消费者采办电动汽车相干补助 ;经由过程税收减免、价格补助等体式格局 ,刺激新能源汽车的采办;方针在2030年前,全美设置装备摆设50万台充电收集。

一系列搀扶政策下,不只是公共 ,日产 、丰田、现代等传统车企 ,也在加年夜美国市场的投资。

据悉,本年2月刚暗示投资5亿美元,改装密西西比州坎顿工场的日产 ,又最先思量于2030年前在美国设置装备摆设其第三家本土工场;丰田将向其美国各地的四家工场投资3.83亿美元,以促成混淆动力汽车的出产 ;现代将投资超70亿美元,在美设置装备摆设一家年夜型电动汽车工场 ,加速其美国电气化进程的程序 。

一样的,现代汽车电池供给商SK Innovation的电池部分SK On,也在佐治亚州成立了两个相邻的工场。据相识 ,其第一家工场重要为公共出产动力电池,已经于本年第一季度投产,第二家工场估计来岁初最先出产 ,为福特供给动力电池,将来,现代美国电动车工场正式投产后 ,SK On还将为现代Ioniq 7提供电池。

别的 ,宁德时代也于近日被爆出其思量在美国投资50亿美元,设置装备摆设的一座产能为80GWh的电池工场,已经进入审查末了阶段 。与此同时 ,海内的国轩高科和收购了日产电池部分的前景AESC,都有了在美国设厂的计划 。

有人以为,趋向不成逆 ,2020年欧洲,2021年中国,2022年美国 ,全世界三年夜新能源汽车市场正依次发作。

据美国知名电动车网站EVadoption.com首创人Loren McDonald估计,2022年假如顺遂的话,美国电动车销量将实现翻番到达近120万辆 ,2024年将实现近230万辆的销量,2025年将到达近300万辆。也就是说,此时进军美国市场不仅可以分离危害 ,同时照旧提早结构 。

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